随着环保意识的增强以及技术的进步，汽车排放标准也在不断升级。我国的“国六”排放标准是目前世界上最严格的排放标准之一，它分为“国六a”和“国六b”两个阶段。这两个阶段虽然都属于“国六”，但在具体指标上还是存在一些差异。

首先，在时间节点上，“国六a”作为过渡阶段，实施时间相对较早，而“国六b”则更为严格，实施时间也稍晚一些。这意味着从“国六a”到“国六b”的过程中，车辆生产技术和排放控制水平需要进一步提高。

其次，在污染物排放限值方面，“国六b”相比“国六a”更加苛刻。例如，对于一氧化碳（CO）的排放限值，“国六a”为每公里不超过700毫克，而“国六b”降低到了500毫克；氮氧化物（NOx）的排放限值，“国六a”为80毫克/公里，“国六b”则进一步收紧至60毫克/公里。此外，颗粒物（PM）的质量浓度限值也从“国六a”的4.5毫克/公里下降到了“国六b”的3.0毫克/公里。

再者，除了上述提到的传统燃油车排放指标外，“国六b”还增加了对颗粒物数量（PN）的要求。这一变化主要是为了应对柴油车等车型中可能出现的微小颗粒物污染问题，确保空气质量和人体健康得到更好的保护。

最后，值得注意的是，“国六b”还特别强调了对挥发性有机化合物（VOCs）以及非甲烷烃类物质的限制，这表明国家对于改善空气质量、减少温室气体排放的决心日益坚定。

综上所述，“国六a”与“国六b”之间主要体现在实施时间和排放限值上的差别。尽管两者都是为了实现更清洁的环境目标，但显然，“国六b”代表了更高的环保标准和技术要求。对于消费者而言，在选购新车时了解这些区别有助于做出更加明智的选择。同时，这也提醒汽车行业必须持续创新，以满足日益严格的法规要求，并推动整个产业向可持续发展的方向迈进。