本周，更多汽车制造商宣布更换充电插头样式，并将其安装在未来的电动汽车上。周三宝马宣布了这一消息，昨天丰田也做了同样的事情：两家公司都放弃了北美电动汽车的组合充电标准 1 插座，转而使用特斯拉设计的北美充电系统插头。随着插头的变化，电动汽车驾驶员可以访问特斯拉的超级充电网络。
宝马的声明适用于其所有汽车品牌，这意味着除了 BMW i5或i7等电动汽车外，即将推出的 Mini 电动汽车以及劳斯莱斯 Spectre也将改用 NACS 。宝马将于 2025 年开始在其电动汽车中添加原生 NACS 端口，同年其客户将可以访问特斯拉超级充电站网络。
宝马的发布并未明确提及 CCS1-NACS 适配器的推出，但确实表示配备 CCS1 端口的宝马(以及 Mini 和劳斯莱斯)电动汽车将能够从 2025 年初开始使用超级充电器。
总裁塞巴斯蒂安·麦肯森 (Sebastian Mackensen) 表示：“目前，美国市场上有六款 BMW、Mini 和劳斯莱斯全电动车型，而且还将推出更多车型，确保我们的驾驶员能够轻松获得可靠、快速的充电是我们的首要任务。”兼北美宝马公司首席执行官。“随着我们继续迈向电气化之路，这项协议是我们长期持续努力为客户扩大充电选择的最新成果。”
丰田
同样，丰田的新闻也适用于其品牌以及雷克萨斯。丰田表示，将从 2025 年开始将 NACS 端口整合到“某些丰田和雷克萨斯纯电动汽车”中。拥有 CCS1 端口的丰田或雷克萨斯电动汽车的客户也将在 2025 年获得一个适配器，允许他们使用 NACS 充电器。
还剩下谁?
随着本周的发布，几乎所有在北美市场销售电动汽车的品牌都宣布将转向 NACS。但不完全是全部。Stellantis 尚未做出转变，这意味着阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普、玛莎拉蒂和 Ram 目前都坚持使用 CCS1。
大众集团也尚未采取行动，这意味着奥迪和保时捷目前也将继续使用 CCS1，以及即将重生的 Scout 品牌。但我们应该注意到，大众持有部分股份的 Electrify America在 6 月表示，将于 2025 年在其直流快速充电器中添加 NACS 插头。
更重要的是，Stellantis 是承诺成立新合资企业的七家汽车制造商之一，该合资企业将从明年开始推出由 30,000 个直流快速充电器组成的网络，这些充电器将配备 NACS 和 CCS1插头。如果我必须猜测的话，我认为到 2023 年底我们可能会看到最后两块多米诺骨牌倒下。
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