当我们在2017 年看到第一台 Lucid Air 原型时，给我们留下了深刻的印象。这个 alpha 版本看起来比一些原型更加现实，配有功能齐全的信息娱乐软件，而不是在这种情况下通常更常见的预渲染演示。但这家初创汽车制造商自那以后的日子一点也不轻松。昨天，该公司在 2 月底召开投资者电话会议之前宣布了 2023 年第四季度的交付情况，但数字很糟糕。
Lucid 原计划于 2019 年推出 Air 轿车。 Air 由特斯拉前副总裁兼首席车辆工程师 Peter Rawlinson 与设计师 Derek Jenkins 共同设计，其内饰目标是梅赛德斯-奔驰 S 级的空间和豪华水平，但较小的梅赛德斯E级车的占地面积。其超低阻力车身之下是高度先进的电动汽车动力总成，能够实现极快的加速、 极高的最高时速和同级领先的续航里程。
但创办一家新汽车公司既不容易，也不便宜。Lucid 一直难以获得资金，直到沙特阿拉伯主权财富基金于 2018 年向该公司投资了 10 亿美元，使 Lucid 能够完成其位于亚利桑那州的工厂的工作，并继续开发 Air。
该公司随后告诉我们，生产将于 2020 年开始，但由于当年年初爆发的全球大流行，这一日期被搁置了。当时，罗林森告诉 Ars，当年晚些时候仍有可能进行生产，而且其公布的规格确实令人印象深刻——首发版本 Air 的功率超过 1,000 马力(745 千瓦)，续航里程为 517 英里(813 公里)梦想版。
但与这些大数字相匹配的是同样高的价格——169,000 美元，或者动力稍弱、航程稍短的 Air Grand Touring 为 139,000 美元。
但2020年过去了，却没有量产车。2021 年，我们第一次乘坐了候选原型机，但直到一年多前， Ars 才从驾驶员座椅后面对 Air 进行了采样。我们发现这辆车在许多方面都非常有能力，但在其他方面却有所欠缺，而且车辆之间的制造质量参差不齐。
从那时起，该公司在其产品阵容中添加了一些更便宜的型号——考虑到当前的激励措施，Lucid 将以 74,000 美元的价格向您出售 Air Pure。但这并没有导致订单过剩。
2023 年最后三个月，Lucid 仅生产了 2,231 辆 Air 电动汽车，并向客户交付了其中 1,734 辆。全年的业绩也好不到哪儿去——Lucid 生产了 8,428 辆汽车，交付了 6,001 辆。
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