长城汽车去年年底推出的一款更有趣的新车型是长城汽车的欧拉 03，我们最近花了一些时间试用它。
Ora 03 的售价在 686,950 兰特至 835,950 兰特之间，也恰好是目前南非最便宜的电动汽车。但便宜，其实不然。
但如果您将其视为一款高档掀背车，那么 Ora 03 实际上是一个非常理想的选择。以下是我在使用这辆车期间对我来说最突出的事情。
它真的很突出
Ora 03 由前保时捷设计师 Emanual Derta 设计，可爱的青蛙眼前端使这款中国小掀背车在街上引人注目。
它比我去年开过的任何其他汽车都受到更多关注。并不是每个人都喜欢它，但许多旁观者对这辆车感到好奇，有些人不知道它是什么品牌。
我们敢说它有一个有趣的“ora”。
不是很热门，但驾驶起来很有趣
电动汽车因其即时扭矩传递而受到喜爱，这使得它们能够极快地下线。
虽然它不完全是机器人赛车，但 Ora 的电动机具有 125kW 和 250Nm，可提供轻快且轻松的性能，使超车变得轻而易举。
我还花了一些时间在两个赛道上使用它，无论是在发布日还是在最近的年度汽车测试日。Ora 的整体稳定性令人印象深刻。虽然转向反应不是最好的，但这辆车很敏捷而且很容易控制。这就是电动汽车的问题——电池装在地板上意味着重心较低。
Ora 也非常适合日常通勤。驾驶起来很轻松，乘坐也比较舒适。
里程焦虑不是问题
由于那周的日程安排，我从未测试过 Ora 充电后可以行驶多远，但信息娱乐屏幕上的续航里程估计似乎与行驶里程相关，而且我在城里跑步时从未感到续航里程焦虑并进行一些短途高速公路旅行。
长城汽车声称，Ora“400”车型的 WLTP 续航里程在 400 公里至 420 公里之间，该车型构成了该续航里程的大部分。它们配备了 63 kWh 镍锰钴电池。基础版 Ora 标有“300”，配备 48 kWh 磷酸铁锂装置，WLTP 预计续航里程为 310 公里。
有趣的是，在 Gerotek 模拟高速公路条件的测试中，AutoTrader 的 Ora '400' GT 车型成功行驶了 200 公里(电池电量从 90% 到 10%)。尽管这只是声称的续航里程的一半，但请记住，由于缺乏再生制动机会，电动汽车在高速公路上行驶时的电池寿命确实要短得多。
说到再生制动，虽然 Ora 确实具有可以在信息娱乐系统上激活的一踏板功能，但它是我遇到过的最不敏感的系统之一，并且无法实现真正的一踏板驾驶。这样做的好处是驾驶体验感觉更类似于内燃机车。
实用，除了后备箱
电池位于地板下的电动汽车的另一大好处是内部包装，Ora 以其宽敞的后排腿部空间给人留下了深刻的印象。
但其后尾部的设计让我们想起了日产聆风，它的行李箱容量确实小得令人失望，只有 228 升，但当你折叠后排座椅时，容量会扩大到更宽敞的 858 升。
时髦的小屋，但有一些廉价的塑料
我们的 Ora 400 GT Ultra Luxury 测试车拥有时尚的内饰，仪表板、方向盘和座椅边缘管道上有红色装饰。但机舱内的一些塑料确实看起来有点廉价。
机舱设备齐全，正如我们对现代中国产品的期望一样。
它也符合人体工程学，具有现代感，双屏设置融合了汽车的大部分功能。但这并不是我们遇到过的最用户友好的系统。例如，某些气候控制功能需要在中央屏幕上挖掘菜单。
判决
凭借其时髦的外观和强劲的性能，长城欧拉03是一款非常讨人喜欢的城市掀背车，充满个性。
从基本形式来看，它很有意义，只要该系列能够满足您的需求，但旗舰版本确实还有很多工作要做，沃尔沃EX30和比亚迪 Atto3等引人注目的新产品也加入其中。
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