小米于7 月推出了 SU7 Ultra 作为原型车。三个月后，这款高性能电动轿车今天在中国正式亮相，并分享了一些令人印象深刻的数据。
SU7 Ultra 拥有令人印象深刻的 1,500 马力，0-100 公里/小时加速时间不到 2 秒，为电动汽车性能树立了新标准——尽管价格不菲。下面详细介绍一下。
设计与空气动力学
SU7 Ultra 在标准 SU7 轿车的设计基础上进行了改进，重点提升了空气动力学性能。它配备了更具运动感的保险杠、宽 1.56 米的突出后扰流板，车身也比标准 SU7 轿车更宽。
这些改进以及主动式后扩散器共同产生了 265 公斤的下压力。SU7 Ultra 采用 21 英寸轮毂，搭配倍耐力 P Zero 5 轮胎。
内饰方面，SU7 Ultra 融合了奢华和性能导向的元素。座椅采用 Alcantara 皮革包裹，延伸至方向盘、门卡和其他内饰元素。小米还在车门踏板、中央通道组件和后视镜等内饰部件中使用碳纤维。
动力系统和性能
SU7 Ultra 搭载 CATL 生产的容量为 93.7 kWh 的麒麟 2.0 电池。据称，该电池的最大放电功率为 1,330 kW，支持令人印象深刻的 5.2C DC 快速充电速率，仅需 11 分钟即可充电 10-80%。
电池为三台电动机(两台 V8 和一台 V6)供电，它们共同产生 1,138 千瓦(1,526 马力)的功率和 1,770 牛米的峰值扭矩。这种设置使 SU7 Ultra 仅需 1.98 秒即可从 0 加速到 100 公里/小时，在 5.86 秒内达到 200 公里/小时，最高时速达到 350 公里/小时。
SU7 Ultra 还拥有 9.23 秒的四分之一英里加速时间，并配备 Asil-D 扭矩矢量系统以改善控性。
制动系统与竞争
小米为 SU7 Ultra 配备了量产车迄今为止最大的碳陶瓷刹车盘，前盘尺寸为 430 毫米 x 40 毫米，后盘尺寸略小，为 410 毫米 x 32 毫米。
这些制动器可承受超过 1,300°C (2,372°F) 的极端温度，并与 Akebono 卡钳(前六、后四)搭配使用，以提供出色的制动力。令人印象深刻的是，SU7 Ultra 可以在短短 30.8 米内从 100 公里/小时的速度完全停止。
虽然 SU7 Ultra 原型车在纽博格林北环赛道创下了单圈时间纪录，但由于重量增加，量产版的速度预计会略慢一些。原型车采用碳纤维车身，整备质量为 1,900 公斤。
价格和供货情况
小米 SU7 Ultra 在中国的售价高达 814,900 元人民币(约合 114,200 美元)。虽然预购已经开放，但预计要到 2025 年 3 月才会开始量产和交付。
小米首席执行官雷将 SU7 Ultra 定位为保时捷 Taycan Turbo GT 的有力替代品，因为它以更低的价格提供更强大的动力。保时捷 Taycan Turbo GT 在中国的售价为 1,998,000 元人民币。
高盛预计，到 2025 年，SU7 Ultra 的销量将达到 4,000 辆。这款车在中国似乎已经取得了成功，因为发布会结束后 10 分钟内就已经有 3,680 辆预订。
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